250TRでカスタムする前に気になったのがハンドルのカスタム。
250TRって全体的に細身なボディーで、TWみたいにタイヤが太くないし
ハーレーみたいにアメリカンではないから、ハンドルをどうやってカスタムしようか迷った。
トラッカーにしたかったのでトラッカー系のハンドルにもしたかったが、SRのような感じでセパハンにしてもよいかなとも思ったし、チョッパーとかにするのも良いかと思った。
で、結局迷った挙句、乗り出しはデフォルトのハンドルにすることに。
カスタムがしたかったので物足りなかったが、
しばらくは元々ついている純正のハンドルにした。
しかし、乗ってみると純正のハンドルで良い気がする。
ていうのも、車体全体がそれほどボリュームがある感じではなく
スリムなので、横に広すぎるハンドルにするとどうしてもバランスがとりにくく、かといって、セパハンのようにすると250TRの魅力が薄れてしまうと思ったから。
実際に運転してみたり、乗った姿を鏡などで見てみると
純正のハンドルがなかなかバランスがよいので、
250TRをカスタムしていくうえで、ハンドルだけはいまだに変えていない。
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250TRのタンクのカスタム
250TRだけでなく、バイクのカスタムとなると気になるのがタンク。
タンクのカスタムは簡単に考えて２種類。
既存のタンクにペイントなどを施してカスタムする方法と
違うタンクを購入して、それをバイクに取り付ける方法の２種類。
250TRの場合は既存のタンクを利用したほうがバランスが
良いかと思います。
もちろん新しいタンクを購入してコンパクトにしたりすることも
できますが、個人的には既存のタンクで十分な気がします。
というのも、元々のタンクがわりとコンパクトなので
これいじょうコンパクトにしてもそれほど意味がない気がします。
チョッパーなどにして、完璧なトラッカーにするなら
コンパクトなタンクにしても良いかと思いますが、
そこそこのカスタムならば必要ないです。
ただし、25OTRの場合、元々ついているタンクに
色がついているものに関しては、kawasakiのロゴが
ペイントされているのでそれを落とさないといけません。
ですので、おすすめは白いタンクがついているものを
購入すると良いでしょう。
白いタンクの場合はkawaskiのマークがステッカーなので
はがせば無地になります。無地になれば、自分でステッカーを張るなり
することができるのでおすすめです。
又、ペイントを業者に依頼するときも若干金額が安く済むと思います。
なので、250TRを買うときは白のタンクがついているバイクを
中古でも新車でも購入したほうが後々楽になりますよ。
タンクのカスタムは簡単に考えて２種類。
既存のタンクにペイントなどを施してカスタムする方法と
違うタンクを購入して、それをバイクに取り付ける方法の２種類。
250TRの場合は既存のタンクを利用したほうがバランスが
良いかと思います。
もちろん新しいタンクを購入してコンパクトにしたりすることも
できますが、個人的には既存のタンクで十分な気がします。
というのも、元々のタンクがわりとコンパクトなので
これいじょうコンパクトにしてもそれほど意味がない気がします。
チョッパーなどにして、完璧なトラッカーにするなら
コンパクトなタンクにしても良いかと思いますが、
そこそこのカスタムならば必要ないです。
ただし、25OTRの場合、元々ついているタンクに
色がついているものに関しては、kawasakiのロゴが
ペイントされているのでそれを落とさないといけません。
ですので、おすすめは白いタンクがついているものを
購入すると良いでしょう。
白いタンクの場合はkawaskiのマークがステッカーなので
はがせば無地になります。無地になれば、自分でステッカーを張るなり
することができるのでおすすめです。
又、ペイントを業者に依頼するときも若干金額が安く済むと思います。
なので、250TRを買うときは白のタンクがついているバイクを
中古でも新車でも購入したほうが後々楽になりますよ。
250TRのタイヤについて
250TRのカスタムで注意しておきたいのがタイヤ。
250TRのカタチ上、タイヤに関しては極端に太くすることが
難しいです。
トラッカー系にカスタムしようと思うと、
TWのカスタムを浮かべると思いますが、
TWの場合、デフォルトでタイヤが太いので
履かせることができるタイヤの太さの範囲がある程度あります。
がしかし、250TRの場合、TWのようなタイヤをはかすことができません。
なので、タイヤを太くしたい場合、
アームなどを変えるといったことも可能ですが、
太く見せられるタイヤを履かせたほうが色々な意味でよいでしょう。
それと、新車で購入した場合、新車の状態で履いているタイヤは
オフロードなどが履いているブロックタイヤ系のタイヤなので、
実際のサイズよりも若干小さく見えてしまいます。
（元々250TRはビンテージオフロードがベースになっているので
仕方ないのですが・・・）
なので、カスタムという観点から見ると
はじめの段階で250TRが履ける最大の太さのタイヤを履いておき、
ブロックタイヤ系は避けておいたほうがよいでしょう。
ただし、タイヤはバイクの安全にも大きくかかわるので
タイヤに関してはバイク屋さんに相談したほうが確実で安全です。
250TRのカタチ上、タイヤに関しては極端に太くすることが
難しいです。
トラッカー系にカスタムしようと思うと、
TWのカスタムを浮かべると思いますが、
TWの場合、デフォルトでタイヤが太いので
履かせることができるタイヤの太さの範囲がある程度あります。
がしかし、250TRの場合、TWのようなタイヤをはかすことができません。
なので、タイヤを太くしたい場合、
アームなどを変えるといったことも可能ですが、
太く見せられるタイヤを履かせたほうが色々な意味でよいでしょう。
それと、新車で購入した場合、新車の状態で履いているタイヤは
オフロードなどが履いているブロックタイヤ系のタイヤなので、
実際のサイズよりも若干小さく見えてしまいます。
（元々250TRはビンテージオフロードがベースになっているので
仕方ないのですが・・・）
なので、カスタムという観点から見ると
はじめの段階で250TRが履ける最大の太さのタイヤを履いておき、
ブロックタイヤ系は避けておいたほうがよいでしょう。
ただし、タイヤはバイクの安全にも大きくかかわるので
タイヤに関してはバイク屋さんに相談したほうが確実で安全です。
25OTRのカスタム例
KAWASAKI・25OTRのカスタムを経験しているので、
これからカスタムをしようと思っている方への参考になればと思います。
まずは、KAWASAKI・250TRのカスタムの考え方について。
基本的に、250TRはカスタムがしやすいと思います。
ほかのバイクでもカスタムがしやすいバイクはありますが、
250TRはどんな雰囲気にもカスタムしやすいので、
ある意味カスタム初心者向けから、カスタム経験者まで
あらゆるユーザーにとってカスタムがしやすいバイクかと思います。
もちろんバイク屋さんにお願いしてカスタムすることが
一番確実というか、色々な意味で安心なのでおすすめですが、
250TRの場合、ある程度のカスタムなら自分でできちゃいます。
それがKAWASAKI・250TRの魅力でもあるのではないでしょうか。
それにベースというか、バイク全体の形がトライアンフに似ているので、それを参考にカスタムできるという利点もあります。
もちろん、トラッカーのようにカスタムすることもできますし、
SRのようにセパハンなどにすることもできますし、
ビンテージ・オフロードのようにすることも可能です。
バイクのカスタムというと、SRをベースにするというのが通例ですが、
何台もバイクを乗り継いできた私としては、
250TRが一番カスタムしやすいと感じています。
バイクをかっこよく乗りたい！カスタムしたい！
というのであれば、まずはKAWASAKI・250TRから初めても良いと思います。
250TRは新車でもそれほど高くないし、
中古車でもそれほど高くないですし、程度の良いものが
市場に出回っています。
色々と書きましたが、とにかく250TRはおすすめです。
これからカスタムをしようと思っている方への参考になればと思います。
まずは、KAWASAKI・250TRのカスタムの考え方について。
基本的に、250TRはカスタムがしやすいと思います。
ほかのバイクでもカスタムがしやすいバイクはありますが、
250TRはどんな雰囲気にもカスタムしやすいので、
ある意味カスタム初心者向けから、カスタム経験者まで
あらゆるユーザーにとってカスタムがしやすいバイクかと思います。
もちろんバイク屋さんにお願いしてカスタムすることが
一番確実というか、色々な意味で安心なのでおすすめですが、
250TRの場合、ある程度のカスタムなら自分でできちゃいます。
それがKAWASAKI・250TRの魅力でもあるのではないでしょうか。
それにベースというか、バイク全体の形がトライアンフに似ているので、それを参考にカスタムできるという利点もあります。
もちろん、トラッカーのようにカスタムすることもできますし、
SRのようにセパハンなどにすることもできますし、
ビンテージ・オフロードのようにすることも可能です。
バイクのカスタムというと、SRをベースにするというのが通例ですが、
何台もバイクを乗り継いできた私としては、
250TRが一番カスタムしやすいと感じています。
バイクをかっこよく乗りたい！カスタムしたい！
というのであれば、まずはKAWASAKI・250TRから初めても良いと思います。
250TRは新車でもそれほど高くないし、
中古車でもそれほど高くないですし、程度の良いものが
市場に出回っています。
色々と書きましたが、とにかく250TRはおすすめです。
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